أكبر تغيير هو بالطبع زيادة الإزاحة من 2.994 سم مكعب إلى 3.299 سم ​​مكعب واستخدام مبرد داخلي. التابع Porsche كانت 930 Turbo أول سيارة إنتاج يتم بيعها بمبرد داخلي. جعل استخدام المبرد البيني من الممكن تقليل درجة حرارة الهواء المشحون من 140-150 درجة مئوية إلى 50-60 درجة مئوية ، مما أدى إلى مزيد من الطاقة بسبب الضغط العالي. علاوة على ذلك ، يمكن تركيب شاحن توربيني أصغر. من ناحية أخرى ، لم يتم إعادة تصميم ناقل الحركة بشكل أساسي. في طراز عام 1985 ، تم تقصير فترة السفر ، ولكن تم استخدامه دون تغيير حتى عام 1988. تم اتباع ناقل الحركة اليدوي G1989 بخمس سرعات في طراز عام 50.

بصرف النظر عن المحرك ، تم تحديث نظام الفرامل 930 3.3 Turbo بشكل كبير. بدلاً من مكابح الفرجار الثابتة ثنائية المكبس 2 ، كانت هناك ملاقط ثابتة من الألومنيوم ذات 3.0 مكابس ، والتي Porsche تم اشتقاق 917 سيارة سباق.

التغييرات الفنية في Porsche 930 3.0 توربو بشكل عام طفيفة إلى حد ما. ومع ذلك ، هذا مثير للاهتمام Porsche- برنامج حصري ، متاح منذ عام 1983 ، يسمح للعملاء بطلب زيادة طاقة المصنع (WLS) إلى 330 حصان. كان هذا الخيار مفيدًا بشكل خاص لأولئك الذين أرادوا قدرًا أكبر من المرونة والأداء ، منذ Porsche لم يتم تصميم 930 Turbo 3.0 للقيادة المستمرة بكامل دواسة الوقود. ومع ذلك ، فإن العديد من المتحمسين والمالكين يجهلون هذه الحقيقة. ال Porsche 930 Turbo 3.3 ، من ناحية أخرى ، خاصة فيما يتعلق بـ WLS ، تم تطويره بواسطة Porsche تمت مراجعتها وتحسينها بعناية مع العديد من التفاصيل الصغيرة لزيادة مقاومتها. ومن الأمثلة على ذلك حلقات الختم المصنوعة من التيتانيوم / الفولاذ المقاوم للصدأ على قواعد الأسطوانة ، والتي تسمح بتبديد أفضل للحرارة وبالتالي ضمان قدر أكبر من الاستقرار عند الخانق الكامل.