Porsche 930 3.3 Turbo aankoopadvies
Porsche 930 3.3 Turbo aankoopadvies
visuele verschillen
visuele verschillen
Visueel verschilde de 930 3.3 Turbo alleen van de aanzienlijk grotere achterspoiler door een licht gewijzigde bumper en zijknipperlichten in de spatborden. Technisch gezien zijn hiervoor enkele wijzigingen. We laten je daarom zien waar je op moet letten bij het kopen van een 930 Turbo.
Visueel verschilde de 930 3.3 Turbo alleen van de aanzienlijk grotere achterspoiler door een licht gewijzigde bumper en zijknipperlichten in de spatborden. Technisch gezien zijn hiervoor enkele wijzigingen. We laten je daarom zien waar je op moet letten bij het kopen van een 930 Turbo.
Technische verschillen
Technische verschillen
De grootste verandering is natuurlijk de toename van de cilinderinhoud van 2.994 cm³ naar 3.299 cm³ en het gebruik van een intercooler. Van de Porsche De 930 Turbo was de eerste productieauto die werd verkocht met een intercooler. Het gebruik van de intercooler maakte het mogelijk om de temperatuur van de inlaatlucht te verlagen van 140-150°C naar 50-60°C, wat leidde tot meer vermogen door de hogere compressie. Verder zou er een kleinere turbocompressor kunnen worden geïnstalleerd. De transmissie daarentegen werd niet fundamenteel opnieuw ontworpen. In het modeljaar 1985 werd de schakelweg ingekort, maar deze werd tot 1988 ongewijzigd gebruikt. De G1989 handgeschakelde vijfversnellingsbak volgde in het modeljaar 50.
Naast de motor is ook het remsysteem van de 930 3.3 Turbo aanzienlijk verbeterd. In plaats van de vaste remklauwen met 2 zuigers van de 3.0 waren er aluminium vaste remklauwen met 4 zuigers, die Porsche 917 racewagen werden afgeleid.
De technische wijzigingen in Porsche 930 3.0 Turbo zijn over het algemeen vrij klein. Dat is echter interessant Porsche-Exclusief programma, beschikbaar vanaf 1983, waarmee klanten de fabrieksvermogensverhoging (WLS) tot 330 pk kunnen bestellen. Deze optie was vooral gunstig voor diegenen die meer veerkracht en prestaties wilden, aangezien de Porsche De 930 Turbo 3.0 is niet ontworpen om continu volgas te rijden. Veel liefhebbers en eigenaren zijn zich hiervan echter niet bewust. De Porsche 930 Turbo 3.3 daarentegen, vooral in verband met WLS, is ontwikkeld door Porsche zorgvuldig herzien en verbeterd met veel kleine details om de weerstand te vergroten. Een voorbeeld hiervan zijn de afdichtringen van titanium/roestvrij staal op de cilinderbodems, die een betere warmteafvoer mogelijk maken en zo zorgen voor meer stabiliteit bij volgas.
Welke zwakke punten heeft het Porsche 930Turbo?
Onze aanbeveling
Onze aanbeveling
U wilt uw Porsche 930 Turbo verkopen?
Luca Rohrle
DIRECTEUR, RÖHRLE MOBILITY
T 07423 8497870
M info@roehrle-mobility.de
We hebben er al tal van Porsche 930 Turbo verkocht. Heeft u vragen over het onderwerp? Porsche 930Turbo? Wij staan tot uw beschikking voor de aankoop, verkoop of aankoop van uw Porsche 930 Turbo beschikbaar.