Selon Renault Allemagne, seuls 27 véhicules de ce type ont été livrés en Allemagne en 1981 - cet exemplaire est l'un d'entre eux. Malgré son origine de sport automobile, le véhicule de Jürgen Salziger n'a jamais été utilisé en course. La facture d'achat originale ainsi que la carte grise originale avec seulement deux inscriptions sont disponibles.

La Renault 5 Turbo a été restaurée à grands frais sur une période de six ans chez le spécialiste Renault Turbo Stefan Most à Bingen. La carrosserie a été décapée chimiquement, puis recouverte d'un revêtement cataphorèse et reconstruite avec le plus grand soin, exclusivement avec des pièces d'origine. Le soubassement a été délibérément conservé uniquement avec de la cire et non pas vitrifié avec une protection du soubassement - les endroits visibles résultent de cette mesure de préservation de la valeur et symbolisent l'originalité sans compromis de la carrosserie.

Le véhicule est en très bon état et affiche un kilométrage de seulement 27 714 km (état actuel). Le moteur et la boîte de vitesses ont été entièrement révisés et n'ont été déplacés que d'environ 1.600 km depuis. Ici aussi, la construction s'est faite exclusivement avec des pièces d'origine.

La peinture en bleu métallisé (Olympe 405) est en excellent état et souligne l'authenticité de ce véhicule. Le manuel d'utilisation original à l'état neuf ainsi que le manuel d'atelier original de Renault M.R. 221 sont inclus dans la livraison.