Couleur
Brun Cuivre Diamant
Puissance (ch)
175
Cylindrée
2 700 cc
Première immatriculation
01.07.1974
Kilométrage
3.835
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses
Porsche 911 2.7 Targa
109.990 €
Imposition de la différence
Porsche 911 2.7 Targa
Couleur
Brun Cuivre Diamant
Puissance (ch)
175
Cylindrée
2.700
Première immatriculation
01.07.1974
Kilométrage
3.835
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses
109.990 €
Imposition de la différence
Points forts
Entièrement restauré
Numéros de correspondance
Matching Colors
- Entièrement restauré
- Numéros de correspondance
- Matching Colors
Aperçu
- Restauration complète de la carrosserie et de la technique
- Numéros de correspondance
- 911 S technique
Description
Nous sommes heureux de pouvoir proposer cette Porsche 911 2.7 Targa exceptionnellement restaurée dans la teinte rare et élégante Brun Cuivre Diamant Métallisé 432 avec un intérieur en cuir véritable Beige et des panneaux centraux de sièges en Pepita. La voiture ne convainc pas seulement par son excellente impression visuelle, mais aussi par sa restauration largement documentée et sa technique de niveau 911S. Nous nous réjouissons de votre prise de contact.
Historique
Auslieferung im Juli 1974 durch Porsche-Händler in Alabama, USA Reimport nach Deutschland 2010 Fertigstellung der Restauration: 2020 Seither nur ca. 3.800 km Laufleistung
Equipement spécial
- Carrosserie : La base était excellente - non soudée, sans accident et sans corrosion. Dans le cadre de la restauration, la carrosserie a été entièrement grenaillée à la glace ainsi que décapée sur tout son pourtour (grenaillage aux billes de verre/plastiques) et reconstruite avec une qualité supérieure.
- Moteur / boîte de vitesses : à l'origine, ce modèle était livré avec 165 ch - lors de la révision générale, la technique de la 911S avec 175 ch a été reprise :
- Jeu de pistons et de cylindres Mahle de la 911S
- Radiateur d'huile dans l'aile avant droite (comme sur la 911S)
- Remplacement de tous les composants pertinents du moteur : Pistons, segments de piston, bielles, paliers, joints, etc.
- Révision de la boîte de vitesses, y compris les paliers principaux, les bagues de synchronisation, les pignons de changement de vitesse et les pignons fixes ainsi que le kit d'embrayage
- Intérieur : au lieu du similicuir d'origine, tout l'intérieur a été reconstruit avec des matériaux contemporains de haute qualité :
- Sièges en cuir véritable Beige
- panneaux centraux de l'assise en tissu pepita classique
- Tableau de bord et volant en cuir véritable noir
- De nombreux autres détails dans l'optique d'origine, mais refaits au plus haut niveau
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