Der Ferrari F355

Als Nachfolger des Ferrari 348 wurde der F355 im März 1994 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt. Das Hauptaugenmerk in der Entwicklung lag auf einer Verbesserung der Leistungsfähigkeit, um mit den neuen Konkurrenten aus Japan wie beispielsweise dem Honda NSX mithalten zu können. Dies spiegelte sich auch konsequent in den Designstudien des turiner Designstudios Pininfarina wieder, welches mit dem Design des F355 einer der ikonischsten Sportwagen der 90er Jahre erschaffen hat. Zahlreiche Innovationen wie das elektisch verstellbare Fahrwerk, das F1-Getriebe und die Fünventil-Technik erhielten erstmals Einzug in einen Ferrari. Noch heute gilt der 3,5-Liter-Achtzylinder als einer der bestklingenden Motoren die Ferrari jemals gebaut hat.

Unser Ferrari F355 Berlinetta

Ausgeliefert durch den florenzer Ferrari-Vertragshändler “Auto Sport Maranello S.R.L.” im September 1994, handelt es sich bei Chassis #100112 um ein sehr frühes Exemplar mit der begrehrten “Bosch 2.7 Motronic” Motorsteuerung, erkennbar an den getrennt geführten Lufteinsaugkästen mit zwei Luftmengenmessern, und Handschaltung. Diese Motorsteuerung wurde lediglich die ersten beiden Modelljahre verbaut und gilt als leistungsfähigere Variante, mit welcher die angebene Leistung von 381 PS erreicht oder teilweise sogar überschritten wurde. Ab dem Modelljahr 1997 kam die “Bosch 5.2 Motronic” zum Einsatz um den strengeren Abgasvorschriften zu genügen, was jedoch zu Lasten der Leistung ging – damit erreichen spätere F355 nicht mehr die ursprüngliche Leistungsdaten.

Wenngleich die Einführund des sequentiellen F1-Getriebes eine Innovation darstellte, so sind die Schaltvorgänge, verglichen mit heutigen Doppelkupplungsgetrieben, langsam und rauben dem F355 seinen puren Charakter. Dagegen offenbart das in unserem Exemplar verbaute 6-Gang-Schaltgetriebe mit der charakteristischen Schaltkulisse noch analogen Fahrspaß gepaart mit klassischem Ferrari-Charakter.

Bis Anfang des Modelljahr 1995 wurde der F355 zudem mit dem klassischen 3-Speichen-Sportlenkrad, welches als einer der schönsten Ferrari-Lenkräder der 90er gilt, ohne Airbag ausgeliefert. In Kombination mit der klassischen Fabrkombination Rosso Corsa und Pelle Nero, handelt es sich bei Chassis #100112 um die seltenste Variante des F355 welche in diesem Pflegezustand kaum noch aufzufinden ist.